这也可以理解，当时守卫廊坊的正规军就只有个师的兵力。
虽然有不少民兵与武装平民，但是部署在后方的民兵，大多不具备战斗力，如果没有正规军的指挥与督促，很难在战斗发挥作用。
可以说，如果没有强大的空优势，占领了机场的美军空降兵根本坚持不到天亮。
到了三十日清晨，美军的第三批运输机到来了。
这次，美军格外谨慎，不但增强了机场上空的防空巡逻力量，让将近二十架F-22A撑起了保护伞，还安排了个队的F-22A陪伴运输机群，在超低空巡逻。在运输机开始降落的时候，两个队的F-35A赶到战场，对机场周边的东北军进行了反复轰炸。随后又是个队的A-10C到来，将空打击延续了下去。
直到最后架C-17卸下货物，起飞离开，美军的空打击都没有停止。
随着装甲部队到来，并且迅速投入战斗，美军才算在廊坊西南的空军基地站住脚，并且打开了廊坊的大门。
只不过，因为投入的兵力仍然非常有限，不足以发起进攻，所以三十日白天，美军并没有向廊坊市区挺进，而是在机场周围徘徊，掩护陆续到来的地面部队。
这个时候，东北军也在积极调整防御部署。
谁都知道，廊坊战斗的最终结果，定会改变整个战局
第六十六章 危机时刻
第六十六章危机时刻
依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。
虽然在三十日白天，国空军发起了全面反击，不但投入数百架J-20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的J-10与J-11轰炸美军的空降部队。在空袭，国空军甚至度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。在空战，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军再增加了制空战斗机的投入力度之后，国空军的挑战就没有收到多少战果了。更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸国空军的后方基地，来削弱国空军的战斗力。
为了达到这目的，美军甚至出动了数个队的F-22A，到国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。战斗，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。
打到三十日夜间，国空军的出动强度明显降低了许多。
不是空军不够拼命，而是损失太大了。
在白天的战斗，国空军就损失了将近三百架战斗机，其百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战也损失了百多架战斗机。
虽然美日联军的损失也不小，美军至少损失了百七十架战斗机，其将近半是在执行空袭任务的时候，被国空军的防空系统击落的，日军损失了十四架战斗机，也主要是被地面防空系统击落的，但是美日联军承受损失的能力明显超过了国空军，到了当天晚上，美日联军的出动强度也没有多大转变。
战斗持续到二月日清晨，国空军基本上就没有多少战斗力了。
要知道，从北京捍卫战打响开始算起，到二月日清晨，国空军总共损失了百七十二架战斗机，其在战斗损失了百三十三架，另外三十九架因为故障等原因损毁。虽然在此期间，北方战场上的国空军获得了批战斗机，还从邻近战区借调了批战斗机，但是到这个时候，北方战场上还能起飞的战斗机已经不到四百架了，其J-2-->>