用光了导之后，J-10就用上了航炮。
事实上，因为C-17都有干扰系统，所以在这场极为短促的战斗，大部分C-17都是被航炮击落的，被导击落的只有三架。
当然，这也没有什么影响，在运输机面前，战斗机的优势太明显了。
说得不好听点，只要瞄准C-17的发动机、或者是机翼与机身结合部，两三个点射就能击落架C-17，消耗的炮不过数十发，而J-10的航炮赔了两百多发炮，用光的话能够击落好几架C-17。
空战，笨重的运输机根本逃不掉，只有任人宰割的份。
正是如此，在不到三分钟的时间内，五十多架C-17就被击落了将近半，剩下的也慌不择路的四处逃窜，至少有七架C-17在规避战斗机的时候，被东北军的地面炮火击落，还有好几架被高射炮击伤。
这个时候，美军的护航战斗机也从高空俯冲了下来。
虽然只有四架F-22A，但是足以让那些偷袭得手的J-10望尘而退。要知道，在F-22A面前，J-10基本上没有还手之力。在用光了导，连炮都没剩多少的情况下，J-10的飞行员更不会味逞能了。再说了，偷袭已经得手，最多只有十来架C-17逃脱，而且那些运输机的胆子再大，恐怕也不会立即返回机场。
空战来得突然，结束得也很突然。
在F-22A的追击下，偷袭得手的J-10战斗机纷纷打开加力燃烧室，呼啸着蹿入夜空以两倍于音速的速度逃走了。
对此，F-22A也只能望尘兴叹。
这种世界上最先进的战斗机，最快飞行速度不到点马赫，比J-10慢了不少。更重要的是，返航的J-10不但用光了药，连剩下的燃油都不是很多，加速能力自然超过了那些载满药、油舱里还有大半燃油的F-22A。
面对逃走的J-10，F-22A只能用程空对空导送别。
至于到底击落了多少架J-10，已经不是很重要的事情了。
经过这场仅仅只有几分钟的战斗，美军空降作战行动遭遇严重挫折。第批装甲部队没能及时赶到，而第二批装甲部队最快也要等到天亮之后才能到达，所以占领了机场的美军空降兵不得不转攻为守，并且大幅度收缩防线，重点守卫跑道。为了协助空降兵守住战线，美军还不得不调整空打击行动，在当天晚上，为空降兵提供了持续不断的空支援。为了防止国空军的战斗机再次对空降场构成威胁，美国空军甚至在当天夜间，让三个A-10C队轮番出动，在机场上空巡逻。
虽然面对战斗机的时候，A-10C这种笨重的攻击机也没有多少胜算，但是与运输机比起来，A-10C至少还能用航炮自卫，而不是连还手的力气都没有。因为美国空军的F-22A直在机场上空巡逻，所以只要A-10C能在低空坚持几分钟，就能得到F-22A的支持，也就不用过分担心国空军的威胁了。
事实上，这场战斗也反应出了个问题，即美军的指挥系统没有想像的那么强大。
在执行空巡逻任务的时候，F-22A般不会使用火控雷达，因为这会产生辐射，从而暴露F-22A的行踪。这点，已经得到了实战证明。在去年七月份，美国空军的F-22A在掩护FB-22的时候，就在深入国腹地之后，因为使用火控雷达被**队的防空部队发现，随即遭到拦截，好几架F-22A在没有任何预兆的情况下就被击落了。从此之后，美国空军就严格限制了F-22A在战场上使用火控雷达，特别是在危险空域，F-22A主要依靠预警机提供的战场信息。>