“果真如此的话，我们就得尽快定乍决策。”青木和惠子跟了句。
这不轻不重的句话，带出了会议的重点。
虽然没人挑明，但是几个人都很清楚，韩国如此积极，主要目的不是对付国，而是要借机打压日本，提高在美国同盟体系的地位。
要知道，韩国也直将日本当成敌人。
如果没有美国，韩日两国早就在竹岛与对马岛的主权问题上翻脸了，说不定，两个国家甚至会爆发战争。
因为两国都把与美国的关系当成国家安全基石，所以在日本拔得头筹的情况下，韩国自然是格外积极。
日本能不积极吗？
进藤加长出口气，说道：“时不待我。既然我们迎来了战后最有利的国际环境，我们就应该充分利用这有利的局面，拓展生存空间，提高国际地个。我会在今日访问美国，青木与我同行。等我从美国回来后，就把修宪的事情定下来。当然，与修宪有关的后期拓展工作可以提前部署。”
首相把话说到这个份上了，其他几个人也就没什么好说的了。
在参战问题上，进藤加的态度向比较积极，不然日本也不会出兵台海。真正对日本扩大军事行动产生负面影响的，还是希望在这大势获得更多好处的自民党。特别是那几个根深蒂固的政治大家族！，如欲知后事如何，请登陆山叭，章节更多，支持作
第五十三章 大战将即
，管日本是否参战，美韩联军发起讲攻巳宜在眉膛
虽蔡朝鲜战场上的大规模战斗在十月十六日结束小规模抵抗行动直在继续，在朝鲜东北部的两江道与咸境北道还有部分朝鲜人民军在国的支持下坚持抵抗，但是到十月二十日，美韩联军已经开始着手准备北上进军行动。
大规模战略进攻，首羌考虑军事物资。
四个师的十万美军与三个集团军的数十万韩军，即便不开出军营，每天也要消耗大量物资。算上提供给韩军二线部队、朝鲜伪军、以及驻扎在前线的支援部队的物资，在不作战的情况下，美韩联军每天要向前线运送万五千吨物资。
只要部队开拔，战斗打响，物资运送量将提高十倍不止。
针对这情况，美韩联军做了大量准备工作。
最重要的，就是修复朝鲜的铁路与公路。
虽然朝鲜很落后，但是铁路交通系统并不落后，通车里程超过了万公里。
相对而言，朝鲜的公路交通系统比较糟糕，即便通车里程超过了五万公里，却没有几条高等级公路。
最大的问题，还是由复杂的地理环境造成的影响。
朝鲜半岛多山地，桥梁隐道在道路交通系统所占的比重非常大。
虽然在战争初期，韩军进展迅速，朝鲜人民军缺乏抵抗意志。所以朝鲜南部地区的桥梁隧道没有遭到严重破坏，但是在战争后期，随着国军队参战，除了主动破坏之外，交战双方均在作战时打击了对方战线后方的桥梁隧道。
到国军队撤出朝鲜的时候，朝鲜北部地区几乎没有座完好的桥梁隧道。
美韩联军的当务之急就是修复这些桥梁隧道。
要在平时，这绝对是件难以想像的巨大工程，少说也得花上十来年的功夫。
战争时期，切从简、切从快。
器械材料很好说，只要包管能够通车，首先考虑军用架桥设备。主要的施工人员也比较好找。大多是美军与韩军的工程人员。主要还是人力资源。
在些工程器械到不了的地方，-->>