要知道，在最初几个小时里，美台联军的进攻行动并不顺利。主要就是，东南军在这边设置了太多的火力点，防御部署非常密集，根本没有可供美台联军下手的突破口，正面强攻的损失非常大。
比如在攻打机场南面的维修作业区的时候，守军唯的辆主战坦克就利用密集的建筑物，特别是那些能够供主战坦克通行与隐蔽的仓库与机库，阻挡了美台联军三个营长达两个小时之久，而且在战斗击毁了二十四辆坦克战车。到最后，美军不得不呼叫空支援，用燃烧摧毁了整个维修作业区。事实上，那辆99式主战坦克没被炸毁，而是在轰炸开始之前撤了下去，并且在随后的战斗，由利用航站大楼的掩护，在阻击战击毁了十多辆美军的主战坦克，直到打光全部药，烧掉了全部燃油，才被坦克手抛弃。
进攻本来就打得很艰难，东南军还继续增兵，迫使帕特里奇不得不增派进攻力量。
十三日上午，帕特里奇首先向前线增派了五个台军旅，其三个是装甲旅。虽然在进攻，台军装甲部队的表现不算太糟糕，至少在美军的指导下，充分发挥出了美制主战装备的强大战斗力，但是与美军比起来，台军的表现仍然乏善可陈，而且往往需要用更多的兵力才能达到同样的目的。
受此影响，当天下午，帕特里奇再次向前线增派了个美军国民警卫队师。
如此来，美台联军投入禄口国际机场的作战部队超过了十万。
当然，这并不是说，真正参与战斗的就有这么多。因为很多美军主力部队在遭受重大损失之后不得不撤下来休整，所以增援的作战部队没有提高进攻强度，只是确保了进攻的连续性，没有因为主力部队撤退而停止进攻。
美台联军持续不断的进攻，给守卫禄口国际机场的东南军造成了更大的损失。
仅仅在十二日，东南军就阵亡了近七千人，伤员接近两万。也就是说，在不到天的战斗，禄口国际机场的守军就伤亡过半。
受此影响，十三日夜间，陈必时不得不让充当预备队的新编集团军投入战斗。
问题是，对守军来说，只有在拥有足够多的预备队的情况下，才能够在持续不断的战斗顶住敌人的进攻。甚至可以说，在防御作战，什么时候用光预备队，就会在什么时候丢掉防御阵地。
陈必时别选择，只能在当天晚上，再次向前线增派个新编集团军的预备队。
打到这个时候，禄口国际机场争夺战已经成为了场不折不扣的消耗战。
毫疑问，打消耗战，对美台联军最为不利。
虽然东南军在这个时候也经不起消耗，特别是在防御作战损失过大，甚至远远超过了进攻部队的情况下，兵力大量消耗，定会对后期战斗产生负面影响，但是陈必时已经让石臼湖南岸的主力部队撤了回来，很快就能返回主战场。
真要消耗下去，最先垮掉的肯定是美台联军。
可以说，打到这个时候，帕特里奇已经坐不住了。
继续强攻禄口国际机场，就算有掌控打下来，也会因为进攻损失过于惨重，特别是美军主力师伤亡过大，从而力进军南京市区。如此来，攻占禄口国际机场也就将变得没有任何意义。更重要的是，因为芜湖方向上的威胁还没有解除，美台联军也没能打下马鞍山，所以就算打下了禄口国际机场，只要没能打下南京，美台联军就守不住，迟早会因为后方受到威胁而主动撤退。
强攻不行，那就只能想别的法子。
事实上，只要改变思维方式就能发现，进攻路阔国际机场只是进军南京的手段，而不是最终目的。如果换种方式，同样能够达-->>